8万就有思域级发动机,海马靠扎实底盘翻身,195马力要变大热门

企迪网 2020-02-27

8S,小申并没有要转行写移动电子通讯设备,而这里的8S也不是苹果又基于iPhone 8推出了升级版本,这里的8S是指一台全新的8万级国产SUV产品——海马8S,海马汽车作为曾经海南马自达的延伸,它的生产平台到研发团队都是曾经马自达的原版人马,但是发展到现在,海马8S的整体产线已经得到刷新升级,而这次的全新紧凑SUV也进入到了更高标准之中。

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国内消费者对于国产海马的认知应该还停留在福美来系列,但实际上,海马现在已经分为了海马乘用车与一汽海马,而福美来是停留在一汽工厂中的车型,而8S则是更为纯正的海南海马。

车辆在整体设计与风格上,都从S5那里延续下来,这种海洋元素成为了这个品牌的家族设计语言,而新的特质也加入到了车头,官方将之描述为“光之势”,海马汽车想要借由这款全新SUV,重新冲击国产汽车的一线市场,这也被市场视为海马的“最后一根稻草”。

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马自达基因犹在,前卫造型凸显颜值

看到海马8S的第一眼,应该就会有读者朋友迅速分为两拨,一些消费者肯定会认为如此扭曲的新风格,有些用力过猛,但随着汽车消费市场人群的年轻化,这种更加前卫而带着一点未来主义的造型,仍旧会受到不少消费者的追捧。

这种点阵式的中网已经在不少国产品牌中出现,包括宝沃、名爵、观致等等厂商,都开始尝试这种风格,还真别说,尽管它已经出现在很多产品之中,可是8S上的这种处理,因为保留了一些来自马自达的镀铬装饰,其显得更加自然而阳光。

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的确,包围进气格栅的镀铬仍旧是学习马自达而来,它在包裹了底部边缘之后,向上进入到了这个极为抢眼的日间行车灯之中,这样的处理方式与宝骏510很是相似,而且因为海马采用了更深的嵌入结构,车体上的起伏可以让车辆更快吸引到年轻消费者,而且远近光灯的处理方式也很有趣,通过压缩在稍稍上移的雾灯区中,它的照明效果与造型视觉都不会有任何削弱,个性化的前脸证明了自主车厂并非毫无创新力。

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超前线条结构,空间能否有所突破?

侧身能够说明它与马自达之间剪不断的联系,强烈的线条感一点也不逊色于马自达,相比于马6、CX-5等车型上的流动线条,海马8S选择了更加强硬的作风,它的分段式线条没有太多曲折与弧线,尖锐的切割感让新车有足够资本,在几十款紧凑SUV车型之中有所突破。

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从尺寸来看,4,565/1,850/1,682mm的三围数据已经足够说明问题,它几乎就是照着不本田CR-V进行设计的,两者之间的最大尺寸差值不超过20mm,而富有经验的老司机应该都知道,在这样的数据下,谁能够在A柱比例上获胜,谁就能够提供更出色的空间性,但为了追求视觉和空气动力学上的效果,海马8S的A柱倾斜度更大,这或许会对车舱的后排乘坐空间造成一些困扰,M3、福美来等车型在空间性上的口碑,也会成为影响8S销售的制约因素之一。

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尾端的棱角分明应该是画龙点睛之笔,黑色装饰板与带状尾灯的融合恰到好处,立体的无框架结构,让它很像是一台概念车,而且包括示宽灯到保险杠,再到最下端的排气孔,都是采用立体几何结构,就单凭这一点,海马8S应该就能够在拥挤的城市公路上,为自己招致不少回头率,而且与海马S5、S5青春版应该,高位的扰流尾翼也是全系标配。

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强动力还要更强,底盘、动力均成S8卖点

一直以来,海马汽车打造的S5在国内都是小有名气的,尤其是强动力版本,其成为了许多越野与改装车爱好者的偏爱对象,这与车辆扎实的底盘密不可分。很少会有国产SUV能够在底盘悬架上脱颖而出,尽管海马在后排空间、转向稳定性等方面存在问题,可是它的悬架与减震系统却足够出色,这不仅为乘客带来了舒适的乘坐反馈,也让车辆在道路通过与多路况适应上,表现得比哈弗H6、传褀GS5等热门型号更优秀。

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除了底盘悬架外,海马SUV的动力也是有口皆碑的,海马S5上的1.5T已经足够出色,而现在S8则将首次搭载HMA GA16-YF型号1.6T四缸发动机,这台拥有缸内直喷技术的四缸,仍旧由与一汽长期合作的德国FEV提供技术支持,其高达37%的热效率参数已经与本田、丰田的发动机非常接近,而且195Ps的最大功率已经超过了CR-V和思域搭载的1.5T,其能够帮助海马S8在7.8秒内完成破百,而哈弗H6、本田CR-V则都需要9秒以上,如此强劲的动力为S8注入了更优秀的运动基因。

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小申评述:

在设计上,海马汽车已经彻底颠覆了消费市场对其老派、死板的刻板印象,虽然今天小申的静态前瞻中,并没有提到车辆的内舱设计,但是运动麂皮包裹、液晶仪表、标配10英寸触控/倒车影像等等,都将会让这次拥有的S8极高性价比,加上首次登场的强劲1.6T,以及海马SUV本身就非常扎实的底盘总成,S8这个铭牌能否一点点接近H6,让我们拭目以待。