2.3T的福特Mustang,最多只能算野驴?来,咱再一起掰扯掰扯!

中国民间网 2019-08-12

Chris

2.3T的福特Mustang,最多只能算野驴?来,咱再一起掰扯掰扯!

2.3T的福特Mustang,到底是真·野马,还是如坊间和评论区所言,“最多只能算野驴”?有必要给大家掰扯掰扯,真理越辩越明嘛。

OBTW,前天,刚好是福特Mustang的55周岁生日,所以正好赶上一波福利。


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美系肌肉车文化


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要讲明白野马,首先要弄清楚美系肌肉车文化。很多人应该听到过“肌肉车”这个词,即便没听过也应该看过电影《速度与激情》,里面大光头范迪塞尔驾驶的就是道奇挑战者肌肉车。这种把肌肉力量展现在外的物种是从何开始的呢?


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这可就要追溯到第二次世界大战之后了,美国经济逐渐复苏,大家对于汽车已不再满足于代步工具,越来越多的人追逐动力与乐趣。但钱包有限,有些厂商看到了机会,在普通车型上装配大马力发动机来迎合需求。在这样背景下诞生了独特的美系肌肉车文化。


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肌肉车有几个特点:排量大、马力大、价格低。随便都是6.0、8.0这种夸张大排量。最开始肌肉车都是在大尺寸车型上装大排量发动机来实现。但到了1964年,福特率先通过车型的小型化来应对市场,推出了美国消费者非常喜欢的野马。除了尺寸小以外,野马在设计上是也按照跑车特点来的,只不过风格上追求肌肉车的纯硬派特色。尺寸小,排量就不用大到那么夸张,再加上外形酷,特别符合年轻人的需求,并因此迅速走红。后来,野马的两个对手:雪佛兰科迈罗和道奇挑战者也相继诞生。美国肌肉车市场的三大品牌成型。


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新野马的颠覆性变化


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美式肌肉车的一大特点就是发动机不需要靠什么技术,一味的大排量自然吸气是最给力的。新野马在这方面又一次颠覆过往。它搭载了一台2.3T的直喷涡轮增压发动机,而且数据十分给力——功率不输给老款的3.7L V6,扭矩则大幅度提升至407Nm。

野马的这种改变对于对于那些顽固的“守旧派”来说,这可能不是好事,但对于绝大多数人而言,这种改变实其实是技术的进步,效率的提升。如果按照上世纪六十年代标准的肌肉车,在现在是不可能有市场的。另外一点,你也可能负担不起目前高昂的燃油费,毕竟前文说了,玩肌肉车的很多都是人生刚起步的青年人,囊中羞涩。更何况60年代的美国的油价和今天国内的油价,完全没有可比性。


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新野马的这种做法,从某种意义上来说,是在重新定义肌肉车——谁说肌肉车就一定只能跑直线。既然野马是肌肉跑车的创始者,那么我们有理由相信这一次的改变也是符合市场及大众需求的。销量就是最好的证明。


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野马是「Muscle」还是「Pony」?


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很多人觉得5.0 的野马算是肌肉车,而2.3T的野马只能是Pony car。其实二者间没有那么复杂的区别,G我觉得Pony只是在发展过程中的一个昵称,如果一定要严格定义这种区别,那只有SHELBY GT500算实打实的肌肉车。其他都应该是Pony car。这样解读的意思就是告诉大家,不要盲目一脸鄙夷地说野马就是个Pony car。


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野马本来就是美国平民跑车。当人们提到野马时,可能想到GT500这种野兽车型,也会想到小排量的V6版本,它们都可以让大家感受野马的魅力。你可以说V6 Pony也可以说V8 Pony。但记住,爱称不代表低性能!


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